中国首款货运航天飞机“昊龙”设计方案揭晓，具备低成本高频次发射能力

在中国航天事业持续进步的背景下，最新开发的“昊龙”货运航天飞机引起了广泛关注。这一突破性的航空器设计方案最近由央视的访谈节目展示，受访者为该项目的总设计师房元鹏。根据中国载人航天工程办公室的消息，“昊龙”作为中国空间站货物运输系统的重要组成部分，已经获得了进入工程飞行验证阶段的合同，标志着这一项目向实际应用又迈出了重要一步。

房元鹏指出，“昊龙”货运航天飞机是为了满足中国空间站上下行需求而特别设计的，具备10米长、8米宽的结构尺寸，其体积仅为“天舟”货运飞船的一半。这种设计使得“昊龙”更为灵活，能够有效支持短周期物资运输。

“昊龙”的载荷能力约为两吨，特别适合为空间站提供三个月周期的物资补给。这一点对于能够长期保存的货物而言显得尤其重要，因为航天员常需新鲜的食品和实验材料。该货运航天飞机主要负责运输短期内需要的物品，例如新鲜蔬菜和水果，这一特点大幅提升了空间站的物流效率。

在技术设计上，“昊龙”由中国航空工业集团成都飞机设计研究所独立研发，采用了大翼展、高升阻比的气动布局，并引入了机翼整体折叠技术，这是该设计的一大亮点。这种创新设计不仅提高了飞机的空气动力学性能，更是为后续的经济性和功能性奠定了基础。

房元鹏在采访中提到，未来我国空间站将有超过15年的运营期，甚至可能延长使用寿命，因此对物资的需求将是相当庞大的。通过引入“昊龙”作为低成本的运输解决方案，可以有效降低空间站的运行费用，为我国的载人航天活动提供持续的支撑。

“昊龙”与现有的天舟货运飞船之间的最大区别在于它们的任务周期。尽管天舟货运飞船在长周期的在轨补给方面表现出色，但对于需要短期快速运输任务的情况，则显得力不从心。这就需要“昊龙”这样的专门设计航天飞机，以补充短周期的运送需求。

实际上，“昊龙”执行的是具体的货物运输任务，其工作模式是通过搭载在运载火箭上发射至预定轨道并完成对接任务，然后再实现自主返回，方便航天员进行货物的取用。其回归方式与航天飞机相似，采用了先进的热防护系统，保证飞行器安全返回地面。

相较于天舟系列，“昊龙”实现了高频次发射的可能性，显著降低了太空物资运输的成本。一旦实现重复使用，其经济效益将更为明显，飞行器的研发投入和实际使用成本将被有效分摊。

在对比国际航天竞争态势时，虽然美国在过去也有类似的载人航天飞机项目，但自2011年其退役以来，尚未有新的可回收飞行器问世。因此，许多观察者指出，现在的航天飞机研发竞争几乎只在中国和美国之间展开。中国所采用的新技术和设计理念，使得“昊龙”具备了重启航天飞机技术路线的可能性，力求在固有的航天技术上突破过去的局限性。

为了项目的顺利推进，房元鹏及其团队投入了大量的精力和时间，甚至在参加比选会前的短短一周内，团队几乎每天熬夜工作到凌晨。他们的努力成果也得到了应有的认可，目前“昊龙”项目已经全面展开工程研制。

展望未来，“昊龙”不仅能满足我国空间站的基本物资运输需求，还可能成为我国深空探测任务的强大助力。房元鹏相信，随着航天事业的不断发展，“昊龙”将形成一系列技术产品，为中国的航天梦提供更为坚实的基础。

中国首款货运航天飞机“昊龙”的出现，不仅展示了我国在航天技术领域的创新能力，也为未来的太空探索与物资运输打下了坚实的基础。随着该项目的推进，进一步降低航天活动的成本，将有望使空间站及其运营更加可持续，助力实现更广阔的太空梦。