蔚来ET9获工信部许可 成首款量产线控转向技术车型

近日，蔚来汽车宣布其最新车型ET9成功获得了中国工信部的量产许可，成为中国市场首款量产线控转向技术车型。这一技术的实现标志着中国智能电动车领域的一项重大突破，蔚来汽车在技术创新和行业标准制定方面迈出了重要步伐。

线控转向是一种革命性的转向系统，通过电信号实现对方向的控制，取代了传统的机械连接方式。这一系统的最大特点在于其全动力转向设计，方向盘的角度和阻力矩都可以根据需求自由设计，进而实现更低的延迟和更高的控制精度。线控转向系统在传递效率上更优，并且布置上相对传统系统更为灵活。

在当前尚无国家标准的背景下，蔚来汽车凭借自身的技术研发能力，率先完成了线控转向的设计与测试。经过工信部组织的专业评审，ET9一举成为国内首款搭载并获得量产许可的线控转向系统车型。这不仅为蔚来汽车在市场竞争中增添了筹码，也为整个行业树立了标杆。

蔚来ET9的线控转向系统设置了双重供电、双重通信、双重硬件和双重软件等全冗余设计，不仅提高了系统的可靠性，还确保了转向操作的安全性。与传统的电动助力转向系统（EPS）相比，ET9的线控转向系统可靠性提升了2.2倍。虽然方向盘与转向轮之间不再有机械转向管柱连接，但其高效的电信号传递确保了驾驶的稳定性和安全性。

值得一提的是，线控转向技术是汽车底盘一体化集成控制的关键组件之一，也是实现L3及更高级别智能驾驶的基础支持。这一技术的引入必将成为未来智能电动车的标配，推动行业朝着更高智能化的方向发展。通过解耦方向盘与转向轮之间的关系，ET9能够在自动泊车和换电泊车等场景下实现更为便捷的操作，方向盘仅需微微转动10度便可轻松引导车辆行驶方向，极大提升了出租车和共享出行的效率。

ET9的线控转向系统还具备优秀的抗震性能。由于移除了传递路面振动的机械连杆，80%以上的路面震动都被过滤掉，驾驶者能够享受到更为安静、舒适的乘坐体验。同时，系统可以根据用车场景进行个性化定制，商务出行时可以选择低路感模式，以确保驾驶的平稳性；而在休闲驾驶时，驾驶者则可以切换至高路感模式，增加驾驶乐趣。

ET9的线控转向系统还极大提升了驾驶空间的弹性。其方向盘的管柱伸缩范围达到153mm，远超传统机械转向管柱的60mm，这一设计为驾驶员提供了更大的腿部空间，为智能驾驶与城市停车提供了更多自由度。

ET9的方向盘设计同样经历了创新，其单边旋转角度达到240度，打满方向仅需0.66圈，这样的设计不仅便于驾驶操作，更确保了前后排乘客的舒适性。无需交叉手操作的设计大大降低了驾驶的难度，让驾驶者可以更加专注于行驶安全。

为了确保系统的安全性，ET9的线控转向系统在角度传感器方面也采用了多重安全冗余设计。核心转向驱动电机则由两个三相电机叠加形成的六相电机处理，这一设计令线控转向失去能力的概率降至惊人的4.5 FIT，约等于每25,368年才会发生一次转向失效，这一卓越的安全性能为用户的出行提供了更大的保障。

蔚来ET9的线控转向技术在实现智能化和安全性的双重提升方面具有里程碑式的意义。这款车代表了未来电动汽车的发展趋势，也为智能驾驶的普及奠定了良好的基础。随着技术的不断进步，期待蔚来在未来的汽车市场上带来更多的惊喜与革新。