波音员工重返岗位 生产恢复仍需数周时间

在经历了近两个月的罢工后，波音公司的员工终于重返工作岗位，标志着这一重要航空制造商已开始试图恢复正常生产。根据CNBC在11月12日发布的消息，虽然员工已重返岗位，但要完全恢复其客机生产线，仍需数周的准备时间。这一过程强调了安全和合规性的重要性，以确保波音能够为客户提供高质量且安全的飞行器。

波音的发言人表示，位于华盛顿州和俄勒冈州的生产工厂正在逐步重新启动量产。重新开工的第一步是对潜在的危险进行详细评估，以确保所有员工都能够在安全的环境下工作。厂方还需要重申机械师的职责与安全要求，并确保所有员工的资格保持最新，以适应新的生产需求。这一过程将包括反复的和评估，以确保所有操作符合公司标准及安全规范。

波音公司的这些工厂主要负责生产737 Max、767和777系列飞机。值得注意的是，787 Dreamliner飞机的生产位于南卡罗来纳州的一家非工会工厂，所以该型号飞机的生产并未受到此次罢工的影响。因此，尽管波音的部分生产已恢复，但整体的生产进度仍受到显著影响。

10月份，波音公司的飞机交付量为14架，其中9架为737 Max，这一数字是自2020年11月以来的最低交付量。根据数据显示，波音新获得的飞机订单为63架，比九月份减少了2架。这63架订单中包含40架交付给Avia Solutions Group的737 Max 8s，以及10架交付给LATAM Airlines的787 Dreamliners飞机。这一系列的数据反映了波音在市场上的表现仍面临挑战，尤其是在与竞争对手空客的比较中显得尤为明显。

波音公司今年截至目前已交付了305架飞机，而其主要竞争对手空客则交付了559架，波音的交付量相比于空客低了45%。这一较大差距不仅给波音的市场份额带来了压力，同时也影响了与多家航空公司的长期合作关系。

为了进一步改善情况，波音的管理层已表示将重构与工会的关系，努力恢复与工会的有效沟通，以避免未来发生类似的罢工事件。此次罢工的时间长达53天，导致了生产计划的延误和交付问题。波音在与工会进行谈判的过程中，得以推动了一项协议，该协议以59%的票数获得批准，意味着工会成员同意与波音进行新的合作安排。

在罢工事件发生之前，波音还面临着诸如787 Dreamliner的生产延误、737 Max的安全问题等多重挑战，这些问题在持续的罢工中更为凸显。由于交付延误，瑞安航空在上半年的利润同比下滑了18%，这为波音的声誉和经济业绩带来了进一步的压力。因此，波音必须在恢复生产和保障安全之间找到一个平衡点，以重新赢得市场和客户的信任。

展望未来，波音的管理层已经意识到，持续的产能恢复和员工将是推动公司业绩恢复的关键。公司也开始重塑人力资源结构，致力于消除过去留存的各种问题，以便更好地适应未来的发展需求。这样的变化意味着，波音不仅要加强当前生产的能力，还需着眼于长远的行业发展，以确保在未来的全球市场中保持竞争力。

波音的员工重返岗位是公司恢复生产的重要一步，但要完全恢复客机的生产还面临着不少的挑战。在确保员工安全和维持高生产标准的前提下，波音必须加速推进其生产恢复计划，以重返行业领先地位。在未来的日子里，我们将继续关注波音的动向，期待其在航空制造行业的复苏与发展。