新型齿轮传动无级变速器RatioZero问世，效率提升10%
时间：2024-12-08 19:00
小编：小世评选
近日，科技媒体New Atlas报道称，一款名为RatioZero的新型齿轮传动无级变速器（CVT）正式问世，其效率相比传统皮带式CVT提升了近10%。这一创新的传动系统不仅在效率上可以媲美手动变速器，而且在任何情况下都能实现平稳的变速，普通用户甚至无需担心车轮和曲轴的转动状态。
创新的传动机制
RatioZero的核心技术在于其独特的齿轮啮合系统，这一设计有效地避免了传统皮带传动中常见的摩擦损失。根据IT之家提供的信息，RatioZero的效率可以达到95%-98%，远超传统传动系统。这项技术主要依赖于三个小型齿轮与输出环形齿轮之间的精密啮合。
具体这三个齿轮并非持续驱动输出环，而是轮流对其施加动力，从而形成了一种“扭矩接力”的机制。这种方法让系统能够更灵活地调节输出扭矩。同时，通过对三个齿轮所连接的弯曲臂在行星齿轮组中的偏心距进行控制，可以轻松改变传动比。偏心距增大时，传动比会提升，从而使输出齿轮的转速加快。
为了应对扭矩接力可能造成的输出速度波动，RatioZero引入了椭圆齿轮的设计，使得在输入速度恒定时，输出速度也可以尽可能保持平稳。这种创新设计使得RatioZero在运行过程中能够有效减少不必要的速度变化，这是其他传统变速器难以实现的优势。
兼具效率与平顺性的特点
在汽车工程领域，手动变速器和传统CVT各有其优缺点：手动变速器的效率出色，但由于齿比是固定的，换挡时需要驾驶员操作离合器；而传统CVT则以其平顺的换挡体验著称，但却在效率上存在不足。而RatioZero的问世，恰恰填补了这两者之间的空白。它既能提供高效能，还能确保变速过程的平滑性，成为一种全新的选择。
尽管RatioZero展现出诸多优势，但其在实际应用中也面临一些挑战。其中，输出速度的细微波动仍然存在，需要进一步优化。由于其复杂的机械结构，可能导致一定的噪音问题，而长期的可靠性则亟待验证。
原型测试与市场前景
据Alter Ego公司透露，目前已制作出多个RatioZero的原型，其中一个已经安装在自行车上进行实际测试。他们计划将该系统安装到雅马哈T-Max 530cc踏板摩托车上，以进行深入的概念验证。该公司也在积极寻求与摩托车制造商的合作，以加速产品的推向市场。
对于未来的发展，RatioZero具有广泛的适用前景。除了汽车和摩托车，该变速器的应用潜力还延伸到了电动自行车、风力涡轮机等多种领域。Alter Ego公司目前正在筹集50万美元用于研发和推广这一技术，力图将RatioZero推广至更广泛的市场。
随着新能源和智能出行的不断发展，传动系统作为核心技术之一，其进步对整个产业链的影响深远。RatioZero的推出不仅引发了业内的关注，也为消费者提供了更多的选择。未来，该变速器若能克服技术上的一些挑战，势必将成为汽车及相关领域的一项重要创新。随着测试的深入和市场的逐步拓展，RatioZero的优越性有望被进一步验证，为现代交通工具的动力系统带来新的变革。
