Canalys报告显示：ADAS技术成熟推动车辆驾驶辅助市场快速演变

4月29日，IT之家报道称，Canalys发布的最新报告表明，随着先进驾驶辅助系统（ADAS）技术的持续成熟，消费者在高速及城市通勤场景下对驾驶辅助系统的期待显著提升。这一趋势推动了L2级别高速“无干预辅助驾驶”（NOA）和城市NOA的快速渗透，从而促进了域控方案向前视一体机方案的逐步替代，也推动了对高算力系统单芯片（SoC）的强劲需求。

根据Canalys的预测，高速NOA与城市NOA的市场渗透率将分别达到10.8%与9.9%。更为引人注目的是，预计在2027至2028年间，城市NOA的增长速度将超越高速NOA，标志着市场结构的快速演变。这一转变将重新塑造SoC的竞争格局，影响未来的产业发展态势。

驾驶辅助技术的普及与竞争

随着多家主机厂积极推进驾驶辅助技术的普及，尤其是比亚迪、吉利、奇瑞和红旗等品牌，采取了跨的智能驾驶解决方案布局策略。这些企业在相同或多个SoC上，进行功能差异化配置，从而系统地推出功能清晰、配置连贯的ADAS方案，逐步推动这些技术在中低端车型上的标配化。这不仅体现了对高性能、低成本的平衡诉求，也意味着消费者在购车选择中将获得更多科技化与智能化的体验。

尽管新能源汽车不断渗透市场，带来新的机遇与挑战，传统燃油车依旧不容小觑。Canalys的报告指出，燃油车在高端市场（40万元以上）及中档价位（10至20万元）仍然维持着稳定的用户基础，预计到2050年，燃油车市场仍将保持约800万辆的规模。对于合资品牌和以吉利、奇瑞为代表的传统燃油车品牌而言，推行“油车智能化”的策略迅速成为新的增长点，为市场注入更多活力。因此，燃油车市场正在成为驾驶辅助技术发展的“第二曲线”，这一趋势值得关注。

智能汽车架构的演变

在智能汽车架构不断演进的背景下，市场对于不同价位车型在电子架构（E/E架构）上的细分差异愈加显著。价格在20万元以上的车型普遍采用舱/驾双域控制器架构，而在10至20万元区间的车型则加速推进舱泊一体、舱行泊一体等综合融合的方案。这种分化不仅有助于平衡成本与消费者体验，同时也反映出市场参与者对技术创新的追求与应用。

未来，Canalys预计，ADAS技术将进一步缩减物料清单（BOM）成本、降低系统延迟、提升跨域数据协同能力。这一过程中也面临着诸多挑战，如开发复杂度不断提高、跨域标准尚未统一、设计门槛增高等问题。这对业界提出了新的要求，企业需要在技术整合和系统协同上进行更深入的探索与实践。

领导力矩阵的揭晓

值得一提的是，Canalys本月还发布了《2025年中国ADAS SoC供应商领导力矩阵》的第二期评估结果，共有七家厂商荣膺“冠军厂商”称号，这一评选结果将对行业信用与市场发展起到积极的推动作用。

在这一快速演变的市场环境中，各企业应充分利用技术创新与市场趋势，积极适应消费者需求的变化，以保持竞争力。同时，行业的整合与协作也将成为助推整个ADAS领域不断向前发展的重要动力。随着市场形态的重塑，未来驾驶辅助技术的拓展与应用前景将更加广阔，无论是新能源汽车还是传统燃油车，都将在这一波技术浪潮中找到各自的发展机遇。

而言，Canalys的报告不仅揭示了当前ADAS市场的激烈竞争与技术演进，同时也为后续的行业观察与投资决策提供了重要的参考依据。预计在未来的汽车市场中，驾驶辅助技术将扮演愈发重要的角色，成为推动行业转型与创新的重要力量。