欧洲汽车供应商巨头接连裁员，行业衰退信号显著

作者｜王磊 刘雅杰

在欧洲汽车行业的阴霾中，裁员与关厂的消息接连传来，令行业前景更加黯淡。就在近期，博世、舍弗勒和米其林等多家汽车零部件巨头纷纷宣布了大规模裁员。在德国和法国，这些公司的办公地点成为了重灾区，显示出欧洲汽车业正面临显著危机。

博世集团计划裁减7000个岗位，主要集中在其汽车供应部门。其首席执行官史蒂凡·哈通表示，公司在2024年的财务目标难以实现，需要进行人员调整。尽管2023年的收入接近920亿欧元，销售回报率却低于预期，显示出该公司在汽车与智能交通业务上的业绩承压。全球经济的疲软以及电动汽车市场的缓慢发展，使得博世面临订单稀缺的问题，整体业务表现不佳。

舍弗勒也不甘示弱，宣布将在欧洲裁员约4700人，其中2800人来自德国。舍弗勒面临的困难同样源自于欧洲汽车市场的低迷，其今年第三季度的营收同比下降1.1%，整体利润几乎腰斩。舍弗勒还计划关闭部分工厂以应对成本问题，预计将于2025年至2027年间实施这一系列削减措施。

轮胎制造商米其林也加入了裁员队伍，宣布关闭法国的两家工厂，导致超过1200名员工失业。米其林面临成本过高以及产能过剩的双重压力，愈发无法承受当前的行业环境。法国工会的罢工行为显示出员工对公司决策的不满，反映出业界的动荡。

除了这些大型汽车供应商，许多中小企业也面临生存危机。根据咨询公司Falkensteg的数据显示，2024年上半年，德国有20家年营收超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增超过60%。一些历史悠久的企业，如Recaro Automotive和BBS等，也因资不抵债走上了破产的道路，反映出整个行业的脆弱状态。

在此次裁员潮中，德国汽车制造商的困境尤为突出。大众汽车在经历了近四年来最差的第三季度后，不得不计划关闭本土工厂，裁减数万名员工，并缩小工厂规模。这种无奈的选择源于其净利润大幅下滑63.7%，目前所获得的利润已不足以支撑其新产品的开发。

其实，欧洲汽车行业的衰退并非一蹴而就，而是长期以来结构性问题的集中爆发。电动车市场的短暂增长给市场带来了希望，但随之而来的充电基础设施滞后、消费者购车意愿不足等问题使得电动车销量跌至低谷。2023年德国电动车销量萎缩至27024辆，较去年大幅下降。欧盟电动汽车市场的整体低迷，不仅影响了汽车制造商，也在波及整个供应链。

面临严峻挑战的还有欧盟自身的碳排放政策。尽管行业困难加剧，欧盟并未放弃其碳中和计划，严格的碳排放政策与市场需求低迷形成了尖锐的矛盾。传统汽车企业在转型过程中，既要面对日益增加的生产成本，又要承担因不达标而产生的罚款压力，这对企业的可持续发展造成了极大的困扰。

当前欧洲汽车行业的现状对中国企业可能是一个千载难逢的机会。随着部分传统制造企业的逐步衰退和裁员，进入市场或收购相关资产的机会日益增多。

来看，欧洲汽车行业面临的挑战愈加明显，传统企业的转型压力与市场需求低迷形成了巨大的冲突。未来的路并不好走，但应对这样的危机关键在于如何加速转型，抓住新机遇。向电气化、数字化的转型是行业发展的必然趋势，但此过程需谨慎，避免陷入恶性竞争、产能过剩的窘境。对于整个行业而言，创新与变革将在未来的竞争中起到至关重要的作用。