英飞凌推出基于RISC-V的汽车级MCU系列，开启SDV时代新篇章

近日，英飞凌科技公司在其本月初的公告中透露，计划在未来数年内推出一系列基于RISC-V指令集的汽车级微控制器（MCU）。这一举措不仅将丰富英飞凌在车规MCU领域的产品线，同时也标志着该公司在软件定义汽车（SDV）时代的重要战略布局。

英飞凌的RISC-V MCU系列将归入其知名的AURIX品牌，该品牌原本主要包括基于TriCore架构的AURIX TC系列，以及基于Arm架构的TRAVEO和PSOC系列。随着RISC-V架构的加入，英飞凌显示出在开放标准和技术方面的前瞻性，意在为汽车行业提供更灵活、高效的解决方案。

在本月中旬于德国纽伦堡举办的Embedded World 2025嵌入式展会上，英飞凌展示了基于新的Synopsys工具套件开发的车规RISC-V MCU虚拟样机入门套件。这一开发工具的推出意在成为工程师、开发者和合作伙伴在硅前进行软件开发的重要基础。这种方法有助于缩短开发周期，提升整体效率，确保汽车电子系统的快速迭代，同时降低开发风险。

英飞凌汽车电子事业部总裁Peter Schiefer表示，公司致力于将RISC-V打造成汽车行业的开放标准。随着电子技术的快速进步和汽车智能化的升级，实时性能、安全性和可靠计算变得愈发重要。同时，对灵活性、可扩展性和软件可移植性的要求也随之提升。基于RISC-V架构的MCU正是为满足这些复杂需求而设计，通过提供满足车辆常规与前沿需求的解决方案，帮助汽车制造商简化车辆设计，降低复杂性，加速产品上市。

RISC-V作为面向未来的开放指令集架构，在近几年内受到了业界的广泛关注。与传统的封闭架构相比，RISC-V具有可定制性高、生态丰富、开发者社区活跃等优点，吸引了越来越多的企业及开发者参与进来。在汽车电子的发展背景下，RISC-V为各种创新提供了可能性，特别是在智能驾驶、车联网（V2X）和高级驾驶辅助系统（ADAS）等领域，其灵活性和性能可助力满足不断变化的市场需求。

在软件定义汽车的背景下，车辆不再仅仅是钢铁与机器的结合，更是一个高度集成的信息处理。随着车内电子组件比例的不断增加，如何高效地进行系统设计、功能集成与软件开发，成为所有汽车制造商面临的一大挑战。RISC-V MCU的引入，将为他们提供一个集成化的解决方案，让开发者能够更便捷地实现功能扩展与软件更新。

展望未来，RISC-V作为一种新兴的计算架构，必将为汽车电子化、智能化的进程注入新的活力。英飞凌的这一系列RISC-V MCU的推出，不仅能够帮助汽车企业应对技术转型挑战，还能释放更多创新潜力，为下一个十年的汽车科技进步铺平道路。

在日趋复杂的汽车市场中，企业间的竞争也愈发激烈。技术的迅速演变与路演发布意味着各大汽车制造商需时刻保持警觉，及时调整战略，才能够在激烈的竞争中立于不败之地。英飞凌通过构建RISC-V架构的汽车级MCU系列，力求在这一变化中占据领先地位，带动行业发展走向新的高峰。

英飞凌基于RISC-V的汽车级MCU系列的推出，不仅展示了其在汽车电子领域的技术创新，也将对未来的自动驾驶、智能网联等领域产生深远影响。在这一过程中，软硬件的协同进化，开放架构的灵活运用，将是推进汽车产业智能化转型的关键所在。车主、开发者和制造商们都需共同见证这一全新变革时代的到来，携手共创更美好的出行未来。