大众软件部门Cariad财务状况恶化，运营亏损加剧至26亿美

近期，大众汽车旗下的软件开发部门Cariad正经历着前所未有的财务困境，运营亏损问题逐渐加剧，去年的亏损额达到26亿美元。原本被寄予厚望的新兴部门，却成为公司财务负担的重要来源，让人不禁对其未来的发展感到忧虑。

根据IT业界的消息，大众集团在2024年的财务报告中披露，尽管Cariad的营业收入同比增长至14.4亿美元，较2023年的11.7亿美元有了显著提升，亏损的幅度却比前一年更加严重。2023年，Cariad的运营亏损为22.8亿美元，而到2024年，这一数字惊人的攀升至26亿美元，反映出部门在经营管理上的一系列问题。

这种营收增长与亏损加剧并存的趋势始于2022年。那一年，Cariad的营业收入为8.7亿美元，但亏损高达22.8亿美元，这显示出部门在营收增长的背后，为何产生如此巨额的亏损。经过几年的努力，大众集团对Cariad的期待逐渐被现实所打击，作为公司的“软件中枢”，Cariad原本应在推动汽车智能化和数字化方面发挥重要作用，但看来，这一目标的实现似乎愈发遥不可及。

造成这一现状的原因主要有两个方面。首要的是，尽管Cariad的产品技术有所进步，但软件开发进度却严重滞后，影响到新车型的上市。例如，保时捷Macan Electric和奥迪Q6 e-tron等新车的推出均受到影响。大众的电动车型如ID.4和ID.5等，因软件版本不稳定，频繁面临系统卡顿和故障，导致用户体验不佳，负面评价增多，进一步损害了品牌形象。

施加在Cariad身上的压力不仅源自产品的滞后，内部管理的动荡也是一大因素。2023年，Cariad的高级管理层经历了大规模的更换，包括新的首席运营官、首席技术官和财务总监的任命，显示出公司在应对问题时的急迫性与无奈。在业务调整期间，内部重组势在必行，这样的变动在短期内并难以见效，严重的财务亏损仍然是摆在面前的一道难题。

虽然Cariad在销售收入上实现了增长，主要得益于搭载其软件的汽车销量上涨，然而大众集团整体销量的下滑，使整个集团的业绩仍然受到拖累。在销量下降2.3%的背景下，Cariad的持续亏损更是让人忧心。市场竞争的加剧与消费者对智能驾驶和汽车互联功能的期望不断提升，给Cariad带来了更大的挑战。

为了应对这一困境，大众集团计划在今年年底前大幅调整Cariad的业务规模，预计在2024年的财报中对此做出专门承认。据悉，此次调整将涵盖多方面的内容，包括优化内部流程、加强技术研发、整合资源等，以提升部门的整体效率和盈利能力。

展望未来，Cariad想要摆脱当前的财务危机，重塑品牌势必需要投入更多精力在软件技术的精进与产品的稳定性上。随着电动汽车市场的迅速发展，竞争日异激烈，如果无法及时调整策略，提升产品质量，其前路将愈加艰难。

在这样一个充满挑战和变化的时代，汽车制造商不再仅仅依靠传统的制造能力，软件开发与数字化转型的重要性日益增强。大众在这一领域的持续投入，虽期待顺利逆袭，然而如果Cariad不能迅速扭转当前的局面，成为真正的“软件中枢”，它的“希望之星”地位可能会始终被淹没在公司财务的阴影之中。对于大众集团而言，Cariad的去向将直接影响到整个公司的未来方向，是时候用心去调整与创新，迎接汽车行业的新篇章。