研究称某些高级驾驶辅助系统可能增加事故风险

近年来，随着自动驾驶技术的快速发展和普及，驾驶辅助系统（ADAS）变得愈加普遍。这些系统本应提升驾驶安全性和便捷性，但荷兰道路安全科学研究所（SWOV）最近发布的一项研究却对这一领域提出了具有启发性的警示。根据该研究的某些高级驾驶辅助系统可能不仅未能提高安全性，反而可能因导致驾驶员分心和过度依赖而增加事故的风险。

该研究于1月29日通过《ScienceDirect》在线发布，旨在重新审视和分类现有的ADAS，帮助工程师和政策制定者更好地识别并应对潜在的安全问题。目前，ADAS的分类主要依赖于其功能，即控制、监控或信息提供，同时还考虑到与驾驶员的交互方式，例如信息提示、警告、干预或提供舒适性。但是，这种单一的分类方法并未有效反映出系统在实际驾驶过程中的安全性表现。因此，研究者提出了新的分类框架，旨在根据系统的紧迫性和控制级别重新划分ADAS，这一方法更具实用价值。

研究指出，驾驶员在使用某些ADAS时，往往会出现物理上的不适应。例如，当驾驶员启动某些自动驾驶系统时，他们的右脚有可能会离开加速踏板，这种状态相较于正常驾驶时更容易导致操作失误。希腊工程师科斯塔斯·拉卡福西斯（Costas Lakafossis）在对特斯拉事故的分析中指出，当驾驶员在不必要地松开加速踏板时，可能误踩刹车或油门，从而导致意外发生。这一现象的根本原因在于，驾驶员对车辆自动驾驶能力的过度信任，可能会使他们在实际操作中产生较大的判断失误。

多项事故已有案例表明，驾驶者对车辆的自动驾驶功能过于依赖，从而导致了多起安全事件，甚至造成了伤亡。这些系统的宣传往往强调其安全性，尽管在技术上它们可能被认为优于人类驾驶，实际上这些系统绝大多数仍处于SAE自动驾驶的2级或3级水平，实际上仍需驾驶员对车辆进行持续监控。

研究团队还强调，目前市场上销售的许多自动驾驶系统，如自适应巡航控制（ACC）与自适应驾驶辅助（CC），虽然提供了一定的舒适性，但它们的本质目的仍然是辅助而非完全替代驾驶员的控制。在这类系统下，驾驶员的注意力可能会不自觉地放松，从而错过对道路及交通状况的必要观察。这样的放松状态容易导致驾驶员在关键时刻无法及时反应，进一步增加了事故的风险。

为了提高ADAS的安全性，研究者建议在技术发展和产品设计过程中，充分考虑到驾驶员的心理和生理反应，特别是对分心和过度依赖的潜在风险。同时，他们也呼吁和行业监管机构制定更为严格的标准与规定，以确保新技术的推出能够真实反映出其对提高道路安全性的贡献。

值得注意的是，尽管分心和依赖性是ADAS造成事故的关键因素，但研究中并未对市场上所有自动驾驶系统进行全面调查。这一领域仍需进一步的深入研究，以便完整地了解各类驾驶辅助系统在实际使用中的表现及其潜在风险。

ADAS的发展理应为了提高驾驶的安全性与效率。在实际操作中，我们需要更加关注其对驾驶员行为和驾驶安全的真正影响。通过科学研究和合理分类，我们有希望更准确地识别出这些系统的优缺点，并推动相关技术的改进，以便为未来的道路安全提供更加坚实的保障。发展技术与确保安全之间，亟需找到一个平衡点，以使驾驶变得更安全、更智能。

在这方面，各方利益相关者需要携手合作，积极探索新技术并建立良好的标准和政策，以应对日益复杂的道路安全挑战。同时，也要加强对公众的教育，提升驾驶员在使用这些辅助系统时的警觉性，减少对技术的盲目信任，确保所有新技术都能真正为人们的出行安全服务。