阿斯顿·马丁首席执行官宣布V-12发动机将在2028年前逐步淘汰

近日，阿斯顿·马丁首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）在一系列采访中透露，该品牌标志性的V-12发动机将于2028年前逐步停产。这一决定显然是受到全球日益严格的排放标准的影响。

霍尔马克在接受澳大利亚媒体《Drive》的采访时表示，尽管V-12发动机在阿斯顿·马丁的历史上占据了举足轻重的地位，但公司必须做出适应性调整。他提到，按照现有的全球法规，虽然限制了发动机的生产数量，但仍为小批量生产提供了一定的灵活性。他指出：“如果每年生产10万套12缸发动机，2028年就是终点。此后，V-12将不再是我们的产品线的一部分。”霍尔马克还提到，通过单车型的审批方式，可能会为某些特殊车型留出一些空间，继续使用V-12发动机，尽管这一选择将非常有限。

在对未来产品的展望中，霍尔马克特别提到了消费者对于搭载双涡轮增压5.2升V-12发动机的全新Vanquish车型表现出的浓厚兴趣。这款车的推出，显示了阿斯顿·马丁对性能与排放标准之间平衡的持续追求。在Valkyrie这款车上，霍尔马克也特别提到了其自然吸气6.5升V-12发动机的成功。这款车不仅展示了阿斯顿·马丁在超跑领域的技术实力，也为其在小批量生产上树立了标杆。

霍尔马克在另一场对《Motor1》的采访中进一步阐述了阿斯顿·马丁未来的发展方向。他表示计划增加旗下各车型的版本，以满足不同消费者的需求。他提到了保时捷的成功案例，尤其是在911 GT3和S/T车型上提供手动挡变速箱，吸引了大量的车迷和消费者。霍尔马克希望阿斯顿·马丁能够借鉴这一做法，推出更多样化的配置选择，包括不同调校的悬挂系统和更高的动力输出等。

尽管霍尔马克对公司的未来发展充满信心，但他也强调，这些变化不会立刻实现。他表示：“对于一些较小的改进，可能需要一到一年半的时间来实施。我们已经能够快速完成一些工作，但这些大多是装饰性的，而非实质性改变。”这一言论表明，阿斯顿·马丁在细节和品质上依旧保持高标准，不会为了追求速度而牺牲产品质量。

展望未来，阿斯顿·马丁将继续依赖其在奢华与性能汽车市场的独特地位，其V-12发动机的逐步退役既是对环保法规的响应，也是向更高效动力系统转型的开端。尽管这一决定可能会引发部分忠实客户的惋惜，但霍尔马克认为，这是公司可持续发展的必要之路。阿斯顿·马丁将会推出更多配置灵活的车型，浓厚的跑车基因与现代技术的结合将成为品牌下一步发展的核心。

在整个汽车行业都面临向电动化的转型之际，阿斯顿·马丁也在积极探索电动汽车的可能性。公司已经开始投资于电动驱动技术，致力于在未来为消费者提供全电动的高性能车型。这一转型并不会让阿斯顿·马丁的核心价值观消失，反而将成为品牌与时俱进，延续其传奇历史的新机遇。

阿斯顿·马丁在面对全球汽车工业变革之际，选择了以责任和灵活性为根基的战略，以实现技术创新与可持续性的平衡。2028年前V-12发动机的逐步淘汰，预示着阿斯顿·马丁在适应市场趋势的同时，也在重新定义品牌的未来。随着产品线的不断丰富和技术的不断进步，消费者所期待的豪华性能与先进环保科技的结合，即将成为阿斯顿·马丁焕新篇章的核心。