NHTSA对福特BlueCruise自动驾驶系统展开调查，关注系统局限性与致命事故关联

近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布启动对福特公司BlueCruise自动驾驶系统的调查，调查名称为初步评估（PE24012）。这一决定源于NHTSA对福特Mustang Mach-E车型在自动驾驶模式下发生的几起致命事故的关注。调查主要聚焦于BlueCruise系统的局限性，以及在特定情况下，驾驶员未能及时接管驾驶可能导致的重大安全隐患。

NHTSA指出，BlueCruise属于部分自动化驾驶系统，并不具备完全自动驾驶的能力。这意味着，在某些情况下，驾驶员必须保持高度警惕，随时准备接管车辆的控制。调查将涵盖2021至2024年间生产的所有Mustang Mach-E车型，以全面评估该系统在实际使用中的表现与安全性。

根据NHTSA的数据，这两起致命碰撞事故的发生具有一些共同特征。发生事故的两辆福特Mustang Mach-E车型在事件发生前，驾驶员未能及时踩下刹车或接管方向盘。事故调查显示，在碰撞前，BlueCruise系统和车辆的预碰撞辅助系统（PCA）均未作出减速的反应。这引发了NHTSA对系统性能的严重担忧，尤其是在处理静止障碍物方面的能力。

NHTSA在其评估报告中指出，在高速公路行驶速度和夜间照明条件下，BlueCruise系统对静止车辆的检测效果不佳，极有可能是造成前述致命事故的原因之一。由于系统无法有效识别前方的障碍物，导致驾驶员在未掌握车辆控制的情况下，与障碍物发生碰撞。这一情况突显了在推广半自动驾驶系统时，安全保障措施的必要性。

除确认为驾驶员接管发送信号的不足，NHTSA还关注到自动驾驶系统的实际使用场景。在半自动驾驶模式下，驾驶员虽然可以暂时放松对驾驶的全程控制，但仍需时刻保持警惕，随时准备接管。这意味着，汽车制造商在推广类似自动驾驶技术时，应该明确告知用户这些系统在何种情况下可能会出现失误，如何保护驾驶员与其他交通参与者的安全。

针对这一情况，NHTSA呼吁福特公司采取行动，在车辆操作手册和使用说明中清晰标明BlueCruise的局限性，同时考虑对系统进行软件更新和硬件改进，以提升对障碍物的识别能力。据悉，随着越来越多的企业推出自动驾驶技术，安全问题正日益受到关注。NHTSA的调查结果将为未来相关政策制定和行业标准提供重要参考。

值得注意的是，这一调查并不是福特公司首次面临与自动驾驶系统相关的安全问题。早在2021年，福特就因其F-150车型的自动驾驶功能被NHTSA调查，最终导致该系统进行了一系列改进和调整。这次BlueCruise系统的调查再次向公众证明，即便是业界领先的汽车制造商，仍然面临因技术不完善带来的安全挑战。

对于车主而言，NHTSA的调查强调了在使用部分自动化驾驶系统时的谨慎态度。即便系统提供了许多便利，驾驶员仍应做好时刻接管驾驶的准备，避免在依赖智能系统时放松对安全行车的重视。未来，随着技术的不断进步，我们希望能够见到更加安全、可靠的自动驾驶系统问世，推动交通安全的提升。

NHTSA对福特BlueCruise自动驾驶系统的调查，引发了业界对自动驾驶安全性的再次关注。这一事件不仅是对福特公司技术的考验，同时也为其他汽车制造商提供了一个警示：在追求创新和竞争优势的同时，安全绝不能被忽视。希望通过此次调查，能促进行业更深层次的思考与技术进步，确保未来的交通出行更加安全、便捷。