工信部征求意见：2026-2027年新能源汽车积分管理新规发布

随着全球汽车行业向电动化转型的加速，我国新能源汽车市场也在不断发展壮大。为了进一步推进新能源汽车的推广和应用，工业和信息化部（工信部）于近日公开征求对《关于2026—2027年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关要求（征求意见稿）》的意见，为新能源汽车积分管理新规的制定提供了框架依据。

根据该征求意见稿，在2026-2027年，新能源汽车的积分比例和分值要求将有所调整，其目标是未来能够更好地激励汽车企业不断提升产品的环保性能和技术创新能力。经过内部测算，新能源汽车的积分标准将年均上调10个百分点，这一调整幅度与上一个阶段保持一致。这意味着，针对新能源乘用车标准车型的分值将较上一阶段平均下调50%左右。这一政策调整的核心意义在于通过更高的标准来促进企业在新能源汽车领域的技术进步。

值得注意的是，针对燃料电池汽车的相关措施，由于其仍处于示范推广的初期阶段，工信部决定不对其标准车型分值进行调整，以保持与其他政策的协同，支持关键技术突破和产业化应用。

在新能源车型技术指标方面，工信部也提出了若干优化要求。例如，在纯电动车型方面，针对电耗考核要求进行了优化，以加强政策标准之间的协同。根据GB 36980.1的要求，优于目标值的车型将在计算时按目标值和实际值的比值来计分，最高可按1.2倍计算。同时，针对高于限值但未能达到目标值的车型，将按1倍计分。为引导企业提升新能源汽车产品的低温性能，新增了低温续航衰减率系数的计算相关要求。

对于插电式混合动力车型，工信部也提出了相应的调整措施。为促进产品能效提升，支持绿色低碳消费，将电量消耗模式下的电耗要求由电耗目标值的135%收紧至130%。这样的调整将在一定程度上推动插电式混合动力车型的技术进步和市场竞争。

在燃料电池车型方面，与其它政策如车购税减免等要求保持一致，工信部将提高其电堆、系统的额定功率、启动温度等具体要求，以确保燃料电池汽车的技术水平不断提升。

征求意见稿还考虑到行业发展的大环境，决定提高低油耗车型的奖幅度。由于第六阶段油耗目标将加严，企业达标的难度也将增大，因此在2026和2027年度的新能源汽车积分达标值核算中，企业能够获得更多的支持与激励，以便持续提升其节能技术水平。

在小规模企业方面，工信部决定继续实施核算优惠政策，结合行业企业的意见，2026和2027年度将保持现阶段的优惠力度。这为中小企业在新能源汽车产业的发展与转型提供了强有力的支持。同时，工信部还将继续对循环外节能技术实施油耗核算优惠，并根据标准的修订情况更新技术目录，从而持续引导企业加大对节能技术的应用力度。

此次工信部公开征求意见的举动，被广泛解读为国家对新能源汽车产业发展的重视。随着技术标准的不断提高，未来新能源汽车的性能、环保水平以及用户体验均有望得到显著改善。同时，在加强行业监管、促进行业健康发展等方面，新规也将发挥重要作用。

各大汽车厂家在面对新的标准与政策时，需要提前做好准备，以应对即将到来的竞争与挑战。在新能源汽车快速发展的今天，企业必须提高自身的创新能力和技术实力，才能在日益激烈的市场竞争中脱颖而出，为全国实现碳达峰、碳中和的目标贡献更大的力量。

新的新能源汽车积分管理新规是在政策引导下，对行业发展进行有效规范，对于推动汽车行业整体向绿色、低碳转型，提升我国在全球新能源汽车领域的竞争力具有重要意义。各界人士可以积极参与到此次征求意见的过程中，提出依据市场变化、技术进步的建设性意见，为政策的完善贡献智慧。